DUBAI, FÖRENADE ARABEMIRATEN — Containerfrakten genom Röda havet har minskat med nästan en tredjedel i år i takt med att attackerna från Jemens Houthirebeller fortsätter, meddelade Internationella valutafonden på onsdagen.
Transportörer kämpar för att hitta alternativa sätt att transportera varor från Kina till Europa mot bakgrund av störningarna orsakade av attackerna mot Röda havet, en viktig havsrutt.
Jihad Azour, chef för IMF:s avdelning för Mellanöstern och Centralasien, sade vid en presskonferens på onsdagen att minskade fraktvolymer och därmed sammanhängande ökningar av fraktkostnader har orsakat ytterligare förseningar för varor från Kina, och om problemet eskalerar kan det fördjupa effekterna på ekonomierna i Mellanöstern och Centralasien.
Containerfraktpriserna har stigit kraftigt i takt med att rederier hanterar störningar i sjöfarten i Röda havet. Analytikern Liam Burke på B. Riley Securities sa i en intervju med MarketWatch att containerfraktpriserna fortsatte att minska från tredje kvartalet 2021 till tredje kvartalet 2023, men Freightos Baltic Index visade att från den 31 december 2023 till den 29 januari 2024 ökade fraktkostnaderna med 150 %.
Julija Sciglaite, chef för affärsutveckling på RailGate Europe, sa att järnvägsfrakt kan anlända på 14 till 25 dagar, beroende på ursprung och destination, vilket är betydligt bättre än sjöfrakt. Det tar cirka 27 dagar att resa sjövägen från Kina via Röda havet till Rotterdams hamn i Nederländerna, och ytterligare 10–12 dagar att åka runt Godahoppsudden i Sydafrika.
Sciglaite tillade att en del av järnvägen går på ryskt territorium. Sedan utbrottet av det rysk-ukrainska kriget har många företag inte vågat frakta varor genom Ryssland. ”Antalet bokningar har minskat avsevärt, men förra året återhämtade sig denna rutt tack vare bra transporttider och fraktpriser.”
Publiceringstid: 4 februari 2024
