Röda havet fungerar som den snabbaste vägen mellan Asien och Europa. Som svar på störningar har framstående rederier som Mediterranean Shipping Company och Maersk omdirigerat fartyg till den betydligt längre rutten runt Afrikas Godahoppsudd, vilket har lett till ökade kostnader, inklusive försäkringar, och förseningar.
I slutet av februari hade Houthierna attackerat cirka 50 kommersiella fartyg och ett fåtal militära fartyg i området.
Allt eftersom Gazaremsan närmar sig ett eldupphöravtal fortsätter situationen i Röda havet att störa den globala sjöfarten och medför nya utmaningar: potentiella nätverksproblem på grund av blockerade reparationer av undervattenskablar och miljöpåverkan från fartygssjunkningar.
USA genomförde sin första hjälpinsats till Gaza mitt i en humanitär kris, där Israel preliminärt gick med på en sex veckor lång vapenvila, villkorad av att Hamas släpper gisslan. Attacker mot kommersiella fartyg av jemenitiska Huthirebeller som stöder Hamas skadade dock ubåtskablar, vilket påverkade förbindelserna i vissa länder, särskilt den 24 februari i Indien, Pakistan och delar av Östafrika.
Rubymar, som lastade 22 000 ton gödningsmedel, sjönk i havet efter att ha träffats av en missil den 2 mars, varpå gödningsmedlet läckte ut i havet. Detta hotar att orsaka en miljökris i södra Röda havet och ökar återigen riskerna med varor som fraktas genom det kritiska Bab al-Mandabsundet.
Publiceringstid: 5 mars 2024
